据国外媒体报道，大众、通用、福特、丰田、Stellantis等众多汽车制造商，目前都受到了全球性汽车芯片短缺的影响，通用在北美的3座工厂，在上周就已暂时停产，在韩国一家工厂的产能也已减半，汽车芯片制造商，也在提高产能，以增加供应，满足需求。
不过，从美国集成电路厂商亚德诺半导体技术公司(Analog Devices Inc)CEO Vincent Roche在接受采访时透露的信息来看，目前全球性的汽车芯片短缺，在一定程度上是受汽车制造商自身经营策略的影响。
在接受采访时，Vincent Roche透露，他们正在尽力满足汽车行业客户的需求，但他同时透露，目前的问题是由汽车制造商导致的，在不久前，汽车制造商曾要求他们退货，并取消积压的订单。
Vincent Roche还透露，芯片制造、封装到测试，需要15个周的时间，但这与汽车制造商通常的供应管理并不匹配，他们通常只持有少量的库存，并希望供应商能对他们的订单快速作出反应。
除了目前的芯片短缺与汽车制造商的策略有关，汽车芯片涨价也与他们的策略有关，这一点1月份外媒在报道中就已有提及。
在1月底的报道中，外媒曾提到，汽车制造商通常每年同零部件供应商就价格进行一次谈判，为推动利润增长，通常寻求2%到3%降价。但在全球性汽车芯片紧缺的情况下，供求关系已发生了明显变化，芯片制造商在谈判中处于有利位置，转而向客户提出了更高的价格，要求他们支付更多，代工商考虑将价格再提高10%-15%。
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